ВЛ80с

Не включается ГВ

1. ВА все включены.
2. Тумблера "Отключение секции" все вниз (контроллер реверсора не в 0). При отсутствии воздуха ПР включить вручную.
3. ЭКГ в 0, по лампам 0,ХП.
4. На манометре ГВ давление не ниже 5,8 атм.
5. На АБ 50В и нет просадки во время включения.
6. Токоприёмник точно поднялся, то есть включено реле 248.
7. Указатель на БП - вправо.
8. На других секциях не перекрыты краны на ЦУ и ГВ.
9. Не горит лампа РЗ (опустить и поднять токоприёмник, все кнопки, чтобы обесточить РЗ).

Не включается совсем

Проявление

Последовательность работ

1. Не получает питание включающая катушка ГВ при нажатии кнопки "Включение ГВ и возврат реле".
2. Зимой устранить заедание 207.
3. Часто это происходит при выключении ГВ при собранной схеме реостатного торможения, то есть БП переключен в РТ. Перевести контроллер в АВ (сдвинуть с 0), в том числе можно руками перевести БП за указатель вправо.
4. ЭКГ не в 0.
   • Сгорел предохранитель на сервомотор (на РЩ нижний, 25 А). Также ВА4
   • Отключен ПР, тумблер включить вниз, контроллер реверсора сдвинуть с 0.
   • Если ЭКГ зашёл за 0, то вручную включить 206 и 208, чтобы ЭКГ набрал пару позиций, потом отпустить контактора, чтобы ЭКГ само автоматически сбросилось точно на 0.
5. Посмотреть на КСА через сетку ВВК, пружинки ёлочкой в сторону кабины. Бывает не переключаются. Сдвигать КСА.
6. Проверить с лампой-переноской прохождение тока через блокировки.
   • Подключить лампу-переноску на провод Н86 на 207 и нажать кнопку "Включение ГВ и возврат реле", если не загорелась, то смотреть 248, ПР, ГП0. Нельзя подклинивать кнопку "Включение ГВ и возврат реле" или реле 207, сгорят катушки БРД.
     • Перекрыть краны (КН34) на токоприёмники, чтобы исключить их подъём. На больной секции повесить заземляющую штангу. Там где расшторено можно не перекрывать кран.
     • Подать питание на Э14 (вкл. ГВ), при этом не получит питание Н72 и Н01 (отключить ВА1) исключая возможность повреждения БРД.
     • Проверить прохождение питания через диод 510 (Э14-Н19) справа внизу (на сериях выше 631).
     • Подклинить 248, а если недоступно (в кожухе), то подать питание на Э37.
     • Проверить прохождение питания через цепь Н85 → ПР → Н99 → ГП0 → Н86. Бл-ка ПР - справа вторая, бл-ка ГП0 - нижний слева ближняя.
   • Опустить токоприёмники, выключить ГВ и подать питание на провод Н86 и проверить прохождение через блокировки Н86 → 207 → Н87 → БП → Н84 → Р1 (внутри ГВ). Бл-ка БП - слева, 3-я снизу. Так как отключение включающей катушки ложится на контакт Р1 (внутри ГВ), в момент включения ГВ, средняя блокировки из трёх, замкнутый контакт в отключенном состоянии, соответственно больше всех подгорает и его следует чистить (в том числе для профилактики). Осторожно, пружинки вылетают. Кстати, остальные не требуют чистки, так как отключаются без питания и ток незначителен.. Если питание присутствует на обоих концах включающей катушки ГВ, то нет контакта в блокировке АМД на "землю". Не обязательно проверять на катушке (трудно запомнить расположение клемм), проще подключить лампу к земле, найти плюс на блокировках Р1 и земляной провод лампы перенести на клеммы верхнего замкнутого контакта АМД, в обоих должна быть "земля", а лампа гореть.
7. Если при нажатии кнопки включения ГВ слышно как ГВ начинает шипеть, то проверить зазор между штоком включающей катушки и штоком клапана, должно быть 4 мм, если больше, то проверить не вкрутился ли болт регулирующий этот зазор в шток из-за ослабления контргайки болта. Если да, то выкрутить болт, установив зазор 4 мм, и законтрогаить. Ключ 13, чтобы удерживать шток и ключ 10 для гайки.
8. Осмотреть включающую катушку - обламывается шплинт, раскручивается гайка (М8), выпадает пружина и шток (на новом типе ГВ).
9. Если только что работало и вдруг перестало, могла сесть АБ при включенном свете во время ремонта чего либо, учитывая, что некоторые включающие катушки ГВ сильно просаживают АБ при включении, даже если вольтметр показывать 50В.
10. ГВ может включиться, но отсутствовать напряжение в КС, отключены крышевые ножи, перекрыт кран токоприёмника. При этом если на соседних путях шумят локомотивы, то отсутствие напряжение на сетевом киловольтметре и/или не запуск ФР создаёт ложное предположение проблемы ГВ.

Выбивает ГВ при включении

Проявление

Последовательность работ

1. Нет питание на удерживающей катушке ГВ, при этом цепь на включающую исправна.
2. Если не включается на всех секциях, то смотреть кнопку и бл-ку контроллера 61-62.
3. При поднятом токоприёмнике:
   • Если стало выбивать после срабатывания РЗ, то включить и отключить реле 88 вручную, а лучше зачистить контакты (редко включаемые реле сильно запыляются и контакты смещаются на пыль после срабатывания).
   • Проверить включено ли реле 204, если нет, то
     • Проверить включено ли реле 264, если нет, то нажать якорь реле 264, если встало на самоподхват, значит Н72 под питанием, соответственно через блокировки 248 и ПР питание проходит, иначе при опущенном токоприёмнике проверить 248 не снимая кожуха можно, включив кнопку ГВ, подать питание на Э37 (обратить внимание включение реле на слух) и проверить питание на ПР на бл-ке Н68-Н72 (справа верхняя).
     • при опущенном токоприёмнике проверить ГП-поз1.
   • Проверить включено ли реле 264, как описано пару пунктами выше, даже если реле 204 включено.
   • Проверить питание на проводе Н73-Н74 реле 204
     • если есть, то с учётом того что ГВ не включено, то можно проверить питание на проводе Н75 реле 88 (замкнутые контакты бл-ки расположены ближе к панели), если под питанием, то остаётся 113, РТВ1, РМТ с проверкой при опущенном токоприёмнике.
4. При опущенном токоприёмнике проверить с лампой-переноской прохождение тока через блокировки.
   • Опустить токоприёмники, повесить заземляющий шунт на главный ввод.
   • Подать питание на провод Н72 на реле 264 и проверить прохождение через блокировки:
     • ГП0 на реле 204 в проводе Н73.
     • 204 в проводе Н74. Реле 204 должно быть включено
     • 88 в проводе Н75 (или на 113).
     • 113 (РП на панели 1) в проводе Н76.
     • РТВ1 в проводе Н77 (только на секции 1).
     • РМТ в ГВ.
     • Проверять АМД не требуется, иначе не происходило бы включение совсем, а в серии до 697 не поднялся бы токоприёмник.
5. Если горит РЗ, то нужно отключить токоприёмники до погасания лампы РЗ, иначе реле 88 запитано и цепь на удерж. катушку ГВ разорвана.

Не включается ГВ совсем после откачки с МК-3

• Проверить, что ЭКГ на 0 по диску на торце ЭКГ. В том числе если ЭКГ не сбрасывается автоматически, проверить, что ПР включен.
• Проверить, что БП в положении "тяга" (эл-воз оставлен с выкл. ГВ в режиме РТ). Так как воздуха нет, то переводить надо вручную.
• Проверить, что ПР включен. Положение тумблера не говорит о его включенности при отсутствии воздуха. Включить вручную.
• Если вызов на помощь, то нужно лично убедится, что краны перекрыты правильно, перемычка Э15-Э37 (проверить искру), выход штоков блокировок штор (последние 2 для токоприёмника).

Недовключается ГВ, встаёт в промежутке

• ГВ встало на дутьё
• При понижении температуры перемёрзла поршневая система. При нажатии клапана отвёрткой очень медленно переводится. Проверить кранами КН29 и КН18 скорость прохождения воздуха по трубам.
• Иногда сопровождается дутьём, клапан не садится.
• Может недовключаться или недовыключаться.
• Довести в "ОТКЛ" нажав на сектор.

Не включается ГВ, чуть шипит во время включения

• Ослаб и вкрутился болт контролирующий раствор между клапанов и включающей катушкой. Раствор большой, клапан не открывается в достаточной мере.

Взаимосвязанные