ВЛ80с

Алгоритм поиска "земли" в силовой цепи (горит ГВ, РЗ)

1. Прозвонить ТЭД отключая ножи ОД1-ОД4. Если земля на подвижном рубильнике ТЭД, то:
   • Поставить переключатели 63, 49 или 64, 50 (взависимости от тележки) в среднее положение и прозвонить отдельно якорь и отдельно обмотку возбуждения. Учесть что к якорю ТЭД1 подключены провода килоамперметра уходящие в межэлектровозное соединение, которые часто имеют землю и их легко открутить в отличии от кабелей ТЭД.
   • Осмотреть ТЭД (коллектор, пальцы, щётки), открыв лючка на защёлке. На путях 2-й и 3-й ТЭД легко доступны для осмотра (опущенный и заторможенный).
2. В секции ПТО или после обточки обратить внимание, что ножи 19, 20 отключены, прежде чем разбирать весь эл-воз.
3. Отключить ножи 81, 82, разъединив тем самым ЭКГ, Тр-р, ПРА от ВУ и ТЭД. Перевести тормозные переключатели 49, 50 в среднее положение, чтобы разъединить между собой БСА1 и БСА2 и исключить цепочку через РТВ2 (в схеме в книжке ошибка, не указан 47 перед РТВ2).
   Теперь схема разделена на 3 участка: БСА1, район трансформатора, БСА2.
4. В районе Тр-ра обратить внимание на:
   • Есть ли не подвязанные провода за 3-мя контакторами 31, 32, 47.
   • Конденсаторную защиту. Вздутые конденсаторы отсоединить. Излом клеммы современных конденсаторов, где провода напаяны, и при вибрации отламывает клемму.
   • Разрядники и конденсаторы разрядников. Отсоединить 4 ближних провода на конденсаторах в нижнем ряду.
   • Отсоединить 2 шины на ВУВ сзади ЭКГ "тонкие", начиная с вывода тр-ра 7 (на ВУВ), потом 02 (межсекц.), кроме той что идёт на РТВ2 и 47.
5. В районах БСА1, БСА2.
   • Поставить тормозные переключатели 49, 50 в среднее положение, тем самым полностью отделив цепи якорей, и отделив БСА1 от БСА2.
   • Если перевести реверсор в среднее положение, то исключается только обмотка возбуждения от общей цепи. В цепи ослабления поля остаются сопротивления ОП, контактора ОП, ИШ-95.
   • ОД1-ОД4 отключает шины к тормозному переключателю. Если 49, 50 в среднем положении, то ОД1-ОД4 уже не имеют значения.
   • Цепь линейных контакторов. Здесь можно отсоединить провод на панель 15, вывод №2 БТС.
   • БСА1. Проверить, не слетел ли хомут на МВ1 (БСА1 нижний), там рядом широкая шина. Не задевает ли дверь в форкамеру за шины, если дверь по факту открыта.
   • БСА2. Обратить внимание на шины под компрессором, в том числе до стенки в форкамеру и до БСА2, здесь на шинах могут быть шайбы, вылетевшие из муфты компрессора, поршень контактора, гайка с трубы и т.д., которая задевает одновременно пол и шину. Проверить, что крышка клеммной коробки компрессора не откручена и не задевает шины. Проверить что широкая шина вдоль МК внизу не болтается всвязи с изломом одной из державок. Проверить что заземление МК не болтается и не задевает широкую шину
   • Обратить внимание, что БСА не болтается, то есть верхние крепления по месту не сломаны.
6. Вытащить предохранитель 6А на тр-р 77 и набрать несколько позиций. Если сработает РЗ то земля в минусовой цепи, так как плюсовая цепь через диодный мост создаст на реле 88 необходимое напряжение для срабатывания. Проверять только на стоянке (низкое напряжение на ТЭД) и при отсутствии перебросов на ТЭД.
7. Разъединить тележки, отсоединив провод от сопротивления r37 или r38 на РЗ (зелёное, 820 Ом), и здесь же на проводах В303, В403 определить сопр. изоляции.
8. Остальные аппараты и части проводов (шин) отсоединять по схеме.
9. Если земля на верхних неподвижных контактах ОД1-ОД4 на обоих тележках и не пропадает при отключении 81, 82, то искать в широкой шине возле компрессора (перевести 49, 50 в среднее положение).
10. Осенью и весной при перепадах температур, когда сначала заморозки, и иней, а потом оттаивает, то сырость прозванивается во всех частях схемы, то есть при отключении 81, 82 низкая изоляция остаётся и на тр-ре и на обоих ВУ, в этому случае выгонять на улицу и сушить вентиляторами, отключив 81, 82.

Тонкие провода в силовой схеме

• В55, В56 - с шин верхних контактов линейных контакторов на панель 15, реле РП.
• В303 - на РЗ с нижней шины торм. перекл. 49.
• В403 - на РЗ с шины ВУ (возле ПР) в форкамере.
• В23 - на 43 с 49.
• В33 - на 44 с 50.
• В66, В67 - с шунта на БСА1 внизу. На килоамперметр 93 (ток ТЭД передней тележки) и на головную розетку. Используется только в тройнике на средней секции, для остальных провода на розетку можно отсоединить. Чтобы узнать какие отсоединить, нужно найти сопротивление килоамперметра между одной парой, другую пару отсоединить и заизолировать.
• В43, В44 - с шунта на БСА1 вверху (кА возбуждения 99). На головную и хвостовую розетку (ток возбуждения в РТ). Как и для предыдущего случая можно отсоединить провода идущие на не используемую розетку.
• В63, В64 - на шине между РПТ и торм. перекл. 49 на панель 15.
• В73, В74 - на шине между РПТ и торм. перекл. 50 на панель 15.
• В76, В77 - с шунта на БСА2 внизу. На килоамперметр 94 (ток ТЭД задней тележки) другой секции. В тройнике на половинке не используется.

ГВ, РЗ при наборе позиций на стоянке

1. Срабатывает при определённом токе (с зажатым тормозом) - под сглаживающим реактором 55, 56 иногда валяется брошенный сварочный электрод и притягивается при определённом токе. Обычно срабатывает при любом двигателе на тележке, если запись, что отключены 2 двигателя. Снизу, под электровозом, там где сглаживающий реактор, в щели, где происходит выдув воздуха можно увидеть электрод, поэтому осмотреть. Хотя сглаживающий реактор закрыт кожухом и посторонним предметам трудно попасть извне, а только на ремонте
2. ПРА-25 может притягивать предметы под собой при наборе позиций ЭКГ.
3. Проверить по вольтметру ЦУ в кабине, что при наборе позиций нет повышения напряжения в ЦУ, то есть неправильная работа РН-43.

ГВ, РЗ срабатывает только с одной из кабин

1. Завышенное напряжение в ЦУ увеличивает вероятность срабатывания. При 75 В срабатывать будет 100%. Так как реле 88 запитывается от провода Э15, то реле на всех секциях будет запитано от РЩ головной секции.

Земля то есть, то нет (ГВ, РЗ)

1. Обычно кабеля ТЭД, если срабатывает только в движении (в кривых, на стрелках).
2. Если земля не постоянна, а прошивает при наборе позиций, то ночью можно выключить свет и смотреть где искрит перед срабатыванием ГВ. Днём накручивать мегомметром до момента пробоя и слушать, где звук пробоя. Осмотреть касаются ли где нибудь провода идущие от высоковольтных шин, особенно на электровозах с разоборудованным РТ (за 31, 32).
3. Приложить усилие к якорю реле 88 веткой на исправной и больной секции, чтобы почувствовать и сравнить лёгкость включения. Сменить реле 88.
4. Если минусовая цепь (сглаживающий реактор и другие элементы минусовой цепи) с низкой изоляцией, то РЗ сработает от повышения напряжение с помощью ЭКГ. Для такой проверки отключить ножи ОД1-ОД4 и поставить перемычки между силовыми контактами линейных контакторов и набрать 33 позиции.
5. Если при переводе реверсора и тормозного переключателя в среднее положения земля пропала в ТЭД, то смотреть ИШ-95, там бирка на проволоке может задевать.

Не выявляется земля при обследовании

1. Кроме осмотра, набрать 33 позиции под контактным проводом. Чтобы подключить ТЭД к другому концу обмотки, зашунтировать ЛК и отключить ножи ТЭД и также набрать 33 позиции.
2. Сменить реле 88.
3. Проверить РН-43, если напряжение плавает и иногда скачет видно по яркости ламп, то РЗ может сработать от напряжения 65-75В. Все РЗ запитываются от секции управления (Э15), т.е. напряжение средней секции не влияет на РЗ.

Взаимосвязанные