Прозвонка обрыва в ТД

Схема

Вид БСА1 сзади (разница от БСА2 в выводах от БВ)

Расположение ЛЕМ-датчиков противоположно расположению ТД, аналогично вывода якорных обмоток.

Расположение выводов от БВ к якорям на БСА2 в перевёрнутом виде по сравнению с БСА1.

Если возникает сомнения в подключении, смотреть по шинам от БВ, по кабелям от ТД. У каждого ТД свой проём в полу кузова, смотреть в какой проём они идут.

Перевести реверсор QP1 и тормозной переключатель QT1 в среднее положение.
Подключить лампу переноску одним концом к 50В, другим на один вывод якоря. Другой вывод якоря соединить с землёй перемычкой. Лампа должна загораться в момент подключения перемычки. Для ТД1 киловольтметр отключать не нужно, он не заставит загореться лампу.
Повторить предыдущий пункт для обмотки возбуждения. Хотя параллельно ей подключен резистор (сверху БСА, ленточный), соответственно при обрыве обмотки возбуждения он должен перегореть.
Это гарантирует отсутствие обрыва в ТД и соответственно не является причиной отсутствия тока.

Проверить перепутана ли якорная с возбуждением можно повесив перемычку на якорь и землю (открыть снизу лючок), а сверху переноской (реверсор и тормозной в нейтралку) с +50В на вывода ТД. Если сопротивление ОП сгорело (в разрыве), то можно снять искру, якорная всегда даёт искру при снятии после накрутки мегомметром.
Если перепутаны якорная обмотка с возбуждением, то перецепить их можно только в клеммной коробке ТД, а на БСА кабеля по длине не подойдут.
В ТД, в клеммной коробке К, Я, КК, ЯЯ (как и в ВЛ80с). Маркировка подводящих кабелей согласно силовой схеме.

Взаимосвязанные