QP1

Назначение

Реверсор на блоках A11, A12. Имеет 2 вентиля "Вперёд" и "Назад"(вкл. от контроллера).

Схема

A11-QP1 (блокировки соответствуют положению "Вперёд)
Н5	1А	Ж	Ж	QP1 Вперёд. Питание от контроллера.
Н6	2А	Ж	Ж	QP1 Назад. Питание от контроллера.
Н340	17	16	Э1	В цепи KV16
Н8	4	2А	Н6	Контролирует переключение реверсора НАЗАД. Цепь на KT7 только после переключения
Н7	3	1А	Н5	Контролирует переключение реверсора ВПЕРЁД. Цепь на KT7 только после переключения
Н17	23	24	Н15	На противоразгрузочное устройство Y7 (вперёд), при пневматическом торможении (давлении в ТЦ 2 атм)
Также 4 группы переключающих силовых контактов
A12-QP1 (блокировки соответствуют положению "Вперёд)
Н7	1А	Ж	Ж	QP1 Вперёд. Питание от контроллера.
Н8	2А	Ж	Ж	QP1 Назад. Питание от контроллера.
Н16	17	16	Н15	На противоразгрузочное устройство Y6 (назад), при пневматическом торможении (давлении в ТЦ 2 атм)
Н9	4	2А	Н8	Контролирует переключение реверсора НАЗАД. Цепь на KT7 только после переключения
Н9	3	1А	Н7	Контролирует переключение реверсора ВПЕРЁД. Цепь на KT7 только после переключения
А8	23	24	А253	МСУД, сигнализирует положение реверсора "ВПЕРЁД".
Также 4 группы переключающих силовых контактов

Тех. характеристики

Тип аппарата:	ПКД-142
Тип:	Вентиль

Состояние

Положению "Вперёд" (кабина этой секции движется вперёд) соответствует включенный ближний вентиль, а силовые контакты замкнуты по краям (смотрим с лицевой стороны сверху)
Положению "Назад" соответствует противоположное положение, включен дальний вентиль (возле крепления шин), а силовые контакты замкнуты в центре (смотрим с лицевой стороны сверху)
Из этого правила следует, что на двух секциях целого электровоза реверсоры стоят в разных положениях

Расположение

На блоках A11, A12, слева от тормозного переключателя

Взаимосвязанные

QT1, KV16, KT7, Y6, Y7, схема

Примечание

На ВЛ80тк блокировка А8-А253 находится на блоке A11 с проводом А9. При подаче питание +50 В на провод А253 на дисплее горит "Вперёд", в отсутствии питания - "Назад"