QT1

Назначение

Тормозной переключатель. Каждый имеет 2 вентиля "Тяга" и "Торможение".

Схема

A11-QT1
Н36	5А	Ж	Ж	Тяга. Питание от контроллера.
Н41	7А	Ж	Ж	Торможение. Питание от контроллера.
А9	?	?	А251	МСУД, сигнализирует положение "Рекуперация"
Н5	27	26	Н14	На противоразгрузочное устройство Y7 (вперёд, торможение)
Н41	8	7А	Н42	Контролирует переключение тормозного переключателя в торможение. Цепь на K1 только после переключения
Н36	6	5А	Н37	Контролирует переключение тормозного переключателя в тягу. Цепь на KT1, KV15 только после переключения
Н5	27А	34	Н13	На противоразгрузочное устройство Y6 (вперёд, тяга)
Также 4 группы переключающих силовых контактов
A12-QT1
Н37	5А	Ж	Ж	Тяга. Питание от контроллера.
Н42	7А	Ж	Ж	Торможение. Питание от контроллера.
Н6	27	26	Н13	На противоразгрузочное устройство Y6 (назад, тяга)
Н42	8	7А	Н43	Контролирует переключение тормозного переключателя в торможение. Цепь на K1 только после переключения
Н37	6	5А	Н38	Контролирует переключение тормозного переключателя в тягу. Цепь на KT1, KV15 только после переключения
Н6	27А	34	Н14	На противоразгрузочное устройство Y7 (назад, торможение)
Также 4 группы переключающих силовых контактов

Тех. характеристики

Тип аппарата:	ПКД-142
Тип:	Вентиль

Состояние

Положению "Тяга" соответствует включенный ближний вентиль, а контакты замкнуты по краям (смотрим с лицевой стороны сверху)(положение аналогично реверсору "Вперёд")
Положению "Торможение" соответствует противоположное положение, включен дальний вентиль (возле крепления шин), а контакты замкнуты в центре (смотрим с лицевой стороны сверху)(положение аналогично реверсору "Назад"
В отличии от реверсора тормозной переключатель на всех секция имеет одинаковое положение

Расположение

На блоках A11, A12, справа от реверсора

Взаимосвязанные

QP1, схема

Примечание

Положение бл-вок разное, бл-ки с проводами Н5 и Н6 можно определить по перемычке снизу.