ВЛ80ск, тк

Выбивает автомат SF

1. Перещёлкнуть автомат SF, иногда отключенный визуально выглядит включенным.
2. SF не ремонтируются и не регулируются (по книге), а выкидываются и заменяются новыми (не экономично).
3. Сравнить номиналы SF, указанные в схеме с реальными на электровозе.
4. Проверить, какой ток держит автомат, возможно он отслужил своё или разрегулирован.
5. Если SF отключается периодично с интервалом возможно он срабатывает по температурной защите, а не по появлению КЗ в цепи. Проверить, что провода на SF тщательно закреплены, так как непосредственный нагрев контактов провоцирует тепловое срабатывание.
6. Для быстрого устранения можно взять резервный на любой из секций или например SF прожектора с нерабочей кабины.

Последовательность работ

Выбивает автомат SF1 Обогрев кранов

1. Отсоединить все провода.
2. Начать соединять от последнего с 2-мя проводами, при этом на следующем ищем 2 провода идущие на предыдущий. Эти 2 провода звонятся как 30 Ом, их садим на разные клеммы текущего элемента, оставшиеся 2 садим также на разные клеммы.
3. Повторяем предыдущий пункт, но теперь сопротивление 2-х вентилей станет 30/2=15 Ом, потом 30/3=10 Ом, потом 30/4=7,5 Ом. Уменьшение сопротивление по указанному правилу свидетельствует о правильном соединении предыдущих элементов.
4. Скрепляем провода изолентой, чтобы их невозможно было перепутать в последствии.

Выбивает автомат SF21 Токоприёмники

1. Если срабатывает от кнопки токоприёмники, то смотреть Y1.
2. Если срабатывает от одного токоприёмника переднего или заднего, причём с другой кабины противоположный, то земля в Э29 или Э30 или в Y10.
   • На трёхсекционном эл-зе проверить, что отсоединённые провода клапана токоприёмника Y10 на средней секции не замыкают на корпус.
   • Расшторить все секции и включить кнопки токоприёмников (SP5 разомкнут). В этом случае проверяются, что земля в межэлектровозных проводах Э29, Э30, Э31 (в этой части схемы).
   • Проверить, что Н236 (на катушку клапана Y10) на бл-ках реле KV44 не имеет земли (на секции управления можно вручную включить реле KV44 и слушать, сработает ли SF21).
   • Разъединить межсекционные соединения, крайние наружние для Э29, Э30.
3. Если срабатывает от обоих токоприёмников, то земля в общей для обоих части схемы после провода Э31.
   • Проверить есть ли земля в проводе Э34-Э33 на рубильнике QS28, если да, то разомкнуть рубильник QS28 на всех секциях, и проверять в каком проводе осталась земля.
   • Разъединить межсекционные соединения, вторую от внутри для Э31-Э36.

Выбивает автомат SF25 Вспом. машины

Выбивает автомат SF24 Торможение и SF29 Сигнализация

Выбивает автомат SF27 Компрессор

1. Если срабатывает с обоих кабин управления, то земля для общей части схемы после провода Э46.
   • Отключить секции, включить кнопку "Компрессор" и включать секции по одной ожидая от какой сработает SF27 (срабатывает при вкл. компрессора, поэтому нажать кнопку принудительного включения МК, если необходимо).
   • Проверить провода SP15 (ДМ), которые могут быть отсоединены и плохо изолированы, задевать и плавиться о горячие трубы компрессора.

Выбивает автомат SF29 Сигнализация

1. Определить секцию, отключив все секции с помощью SA5 и включая по одной.
2. Проверить, устраняется ли земля при отключении SA6
3. Проверить, устраняется ли земля при сборе схемы тяги, когда все аппараты включаются и разрывают свои бл-ки в схеме сигнализации.
   • Далее отключением аппаратов выявить, какой аппарат создаёт проблему.
   • Проверить найденный провод (с землёй) на рейках на предмет замыкания, обрыва, ошибочного монтажа.
4. Осмотреть диоды на U80, U81
5. Если земля в одном из проводов от аппарата блока 9 к U80, U81, то можно задействовать провод Н435 (НЧ) в качестве резервного.
6. См. также "Не горит суммирующая с обоих кабин".

Выбивает автомат SF30 Песок, Сигналы, Резервуары

1. Выбивает при продувке одного из ГР
   1. Проверить с разных кабин. Если выбиват мгновенно, то вероятность замыкания на головной секции.
   2. Провода Э121, Э122, Э123.
   3. Откручен/оборван провод на вентиле и касается корпуса.
   4. Перетирание проводов о трубу идущих от рейки над МК. Провода слева крайние, двойные, первый Э121.
   5. Разъединить по секциям - открутить двойные провода на рейке над МК (проще со стороны ВВК, стоя на МВ3), либо разъединить жоксы крайние снаружи: 34-38 (меж секций), 24-54 (меж электровозов).
   6. Монаж рейки жокс для "ск" и "тк" может отличаться. Для Э121 на "тк" в хвосте 2-я сверху, 2-я слева, клемма 14, в голове также, но клемма 10.
   7. Провода на обогрев всегда обмотаны защитной от температуры киперкой, т.е. сложно спутать с проводами продувки ГР.

Выбивает автомат освещения (SF39, SF40)

1. Вынуть пару ламп (SF не держит ток).
2. Включать освещение ВВК одну часть, а не обе сразу (SF не держит ток).
3. Сменить SF

Выбивает автомат SF45, SF46 МСУД

1. Результат неисправности - не включается монитор, не включается МСУД.
2. Отключить тумблер "Блоки управления С1" (S5 или другой, зависит на какой секции неисправность), чтобы отключить KM43. При этом включить SF45, SF46 удостовериться, что их не выбивает.
3. Отключить выше указанный тумблер, вынуть разъём X29 (Выход) на ИПЛ (A64) и отключить кнопки на каждом из двух блоков ИПЛ. Далее включить тумблер "Блоки управления С1", проверив, что SF45, SF46 не выбивает и поочерёдно включить блоки на ИПЛ. Если выбило, то неисправен ИПЛ, к тому же можно определить какой из блоков. Если блок исправный то на нём загорится светодиод. Поменять блок на ИПЛ не сложно, открутив 5 проводов снизу.
4. Вставляем разъём X29 (питение МСУД, МПК, ЦМК, датчиков скорости, диагностики), включаем тумблер, чтобы проверить не выбивает ли SF45, SF46.
5. Отсоединить провод А9 на рейке возле двери входа на локомотив со стороны машиниста (2 тонких провода).Смотрите подробнее Не включается монитор.
6. Если не помогло, вытащить все платы МСУД из разъёмов, как вариант открутить разъём питания X1 на блоке МСУД, хотя вряд ли в проводах до МСУД будет короткое замыкание. Вставлять по одной кассете проверяя какая из них вызывает отключение SF45, SF46.