Испытание

Назначение

Испытание локомотива для проверки правильности работы схемы

Испытание противоразгрузочного устройства

Проверка в режиме тяги. Перевести режимно-реверсивную рукоятку в тяга-вперёд (Т), перевести контроллер в "П" - включатся Y6 (на секциях задом вперёд Y7), проверить давление в противоразгрузочных устройствах по манометру на всех секциях на первых тележках по ходу движения. Собрав тяга-назад, включатся противоположные противоразгрузочные устройства.
Проверка в режиме рекуперации. Перевести режимно-реверсивную рукоятку в рекуперация (Р), перевести контроллер в "П" - включатся Y7 (на секциях задом вперёд Y6), проверить давление в противоразгрузочных устройствах по манометру на всех секциях на 2-х тележках по ходу движения. Собрав РТ с другой кабины, включатся противоположные противоразгрузочные устройства.
Проверка при торможении краном 254: Перевести режимно-реверсивную рукоятку в тяга-вперёд (Т), перевести контроллер в "П", затормозить 254-м до наполнения в ТЦ более 2 атм. При торможении срабатывают противоразгрузочные противоположные режиму тяги, то есть при QP1 в положении "Вперёд" сработают на второй тележке по ходу движения на всех секциях.
Проверять во всех режимах в обе стороны движения, итого 6 проверок, так как любая из бл-вок может создать обрыв или замыкание. Чтобы не бегать между секциями, можно контроллером задать один из проверяемых режимов (без перевода в "П") и подать питание на провод Э2 и Э3 на SA5 (справа два верхних) и слушать как срабатывает сначала один, потом другой вентиль.

Испытание направление вращения ТЭД

1. На всех секциях на каждом БСА оставить по одному включенному ножу например левый.
2. В кабине включить только одну секцию - 1-ю.
3. Запустить МВ1 и тягой проверить 1-й ТЭД вперёд и назад.
4. Выключить МВ1 и включить МВ2, тягой проверяя 3-й ТЭД.
5. Отключить секцию 1, включить секцию 2 и повторить пункты 3, 4. Аналогично выполнить для секции 3, 4
6. На всех секциях на каждом БСА переключить ножи, в нашем примере левый отключить, правый включить и повторить пункты с 2 по 5
7. Отпуская кран 254 смотреть направление движения эл-за.

Испытание срыва РТ

Собрать схему, задав минимальный начальный ток. Отключить кнопки МВ или ЦУ, произойдёт замещение - наполнение ТЦ до 2 атм (давление регулируется КР1, столько же сколько и в противоразгрузочных). Также можно краном 254 наполнять ТЦ, при давлении 1,4 ±0,1 схема должна разобраться и произойти замещение.

Испытание экстренного торможения

Проверяется подсыпка песка при экстренном торможении краном 395 (бл-ки SQ3, SQ4), срыве ЭПК или краном 254 (SP8).
Включить тумблер "Песок" слева на пульте машиниста.
Подклинить KV85 на всех секциях, так как реле блокирует подачу песка на стоянке.
Произвести экстренное торможение каждым из способов (по очереди) указанных в 1-пункте (395, ЭПК, 254), визуально убедится посмотрев в окно на пыль из под каждой секции эл-за и сразу же выключить тумблер "Песок".
Восстановить схему (зарядить кран, включить ЭПК, отпустить ТЦ), включить тумблер "Песок" и произвести экстренное торможение другим способом.
Проверить, что песка на рельсах мало и КП не спрыгнет с рельс.

Проверка срабатывания РЗ (KV1)

Поставить перемычку на рубильник QS11, QS12 (отключение ТЭД) или на шину сглаживающего реактора, выходящую из под ВИП, соединив с землёй (корпус эл-за). Проверяется на каждой группе, на каждой секции.
РЗ должно сработать сразу при включении ГВ, так как запитывается БВ объединяя все части цепи ТД. Чтобы РЗ сработало не сразу, можно QP1 поставить в среднее положение и землю соединить с подвижным контактом QP1, тогда в "П" запитается QP1 и соединит землю со всеми частями схемы ТД и сработает РЗ.
Сработает РЗ, загорятся светодиоды РЗ и ГВ. Если не загорелся светодиод ГВ и не слышно его выключения, значит идёт подпитка удерживающей катушки с МСУД с проводов Н206, Н207, Н208 на рейке МСУД за БСА1, рейка справа-нижняя.
При проверке обычным способом наличие земли включает РЗ и сразу отключает, светодиод сигнализации моргнёт. Чтобы РЗ не отключалось на него принудительно подают +50В на удерживающую катушку, чтобы оно не отключилось после срабатывания и светодиод сигнализации будет гореть. Причина в том, что удерживающая катушка РЗ запитывается в тяге, но РЗ сработает при включении ГВ без наличия питания на удерживающей катушке.

Проверка срабатывания РКЗ (KV4)

Ставится перемычка на нож Q6. Проверяется на каждой секции.

Испытание направление вращения МВ1-МВ3 и компрессора

Направление вращения указано стрелкой.
Вращение в сторону выхода воздуха из улитки для всех МВ.
МК вращается от суфле к кабине (верх), то есть против часовой смотря на торец двигателя с коридора.