Не включается БВ какого либо движка(ов)

Из кабины удерживать кнопку 3 сек. для надёжного включения БВ. То есть при дутье по трубке БВ оно всё же запитывается (если срочно надо), и в дальнейшем не влияет на его работу.
Если не запитывается два БВ тележки, то почистить контакты KV15.
Если не запитывается все четыре БВ, то проверить включено ли KV40, если нет, то зачистить контакт КСА на ГВ (не замкнутые ближе к кабине).
Если не запитывается один БВ, то
- Почистить контакты KV15, так как бывает переходное сопротивление контактов для одного БВ достаточно для включения, для другого нет.
- Проверить, что нет обрыва провода на удерживающей катушке (часто бывает).
- Зачистить бл-ку слева верхний. Обратить внимание, что есть провал. Если за тр-ром много песка, то зачистить контакты бл-ки слева верхний. Сообщить, чтобы отремонтировали форсунку пескоподачи. Песок подымается только форсункой, поэтому важнее не убрать песок, а отремонтировать форсунку.
- Дутьё при включении. Заменить пластмассовую трубку на БВ. Для проверки нажать KV43, чтобы услышать дутьё, и если есть, то опустить токоприёмник и проверить индивидуально каждый нажатием на шток вентиля.
Включить вручную непосредственно нажимая шток вентиля. Включить кнопку "Цепи управления" (а также "Сигнализация", чтобы на рейке БВ было где взять 50В), подклинить KV40.
- Если не включается, проверить соседний БВ, что цепь собрана правильно. Если соседний включается, то проверить цепь на катушку магнитопровода (часто обламываются провода на катушке, проверить бл-ки на ноже ТД).
- Если чуть-чуть прилипает (есть наличие магнетизма) и отпадает, почистить магнитопровод от крупинок мусора.
- Если включается (то есть вручную, но не включается только от кнопки), проверить цепь на вентиль, от провода Н150 на бл-ке слева верхний (нет контакта в бл-ке из-за песка, обрыв на клемме бл-ки, вентиля, обрыв в катушке вентиля, заедание штока вентиля). Запитать провод Н150 и контролькой искать пропадание питания.
- Проверить, не сломана ли пружина между бл-ками, которая возвращает тягу вверх и нажимает штока бл-вок. При замене снимать с верхней шайбой.
Отпадает при опускании магнитопровода: при ремонте БВ перетянуты короткие пружины. Достаточно сравнить сжатие пружин с соседними БВ. При опускании магнитопровода под собственным весом он упирается в ограничитель и в этом положении создаёт определённое усилие нажатие подвижного контакта. Если пружины сильно сдавлены и магнитопровод виснет на них не доходя до упора, то он отрывается. Нажатие контакта проверяется динамометром приподнимая подвижный контакт, а при сомнении на ПТО можно отверткой упирая на изолятор приподнять контакт.

Ремонт трубки

Сразу оговорка, нет понятия ремонта трубки, она ставится новая, а не ремонтируется.

Небольшое дутьё вентиля или трубки не критично, так как вентиль включен буквально 1 секунду в момент нажатия кнопки "Возврат защиты" и не влияет на утечки в дальнейшем. Но сильное дутьё приводит к невозможности включения БВ. Для ремонта открутить конец трубки, срезать ножом 2 мм трубки на конце. Спичкой нагреть конец трубки, чтобы он загорелся, около 4-х секунд достаточно для расплавления. Желательно вращать трубку при нагреве для равномерного расплавления, иначе будет скос под углом. Расплавленный конец трубки насадить на штуцер и удерживать пока не остынет, при этом можно подуть, чтобы быстрее остывал. Если расширенные края трубки не дают закрутить гайку, то чуть-чуть срезать в месте наибольшего выступа.

Если трубка переломилась (перетёрлась, расплавилась на шине) по центру, то разрезать на 2 части, нагреть спичкой сразу оба конца, соединить с усилием. Так как трубка плавится под углом, нижняя часть, где огонь плавится быстрее, то одну из трубок заранее повернуть на 180°, а после нагрева снова повернуть на 180° и соединить, при этом скос будет совпадать и трубка соединится ровно. Выдавленные в сторону оплавления не срезать, так как дополнительно обмотать изолентой (не менее двух слоёв с 50% нахлёстом) и изолента будет надёжнее скреплять выпуклые части. Поверх ещё намотать киперную ленту в 1 слой, чтобы трубка не перетиралась о шину или не плавилась от нагретой шины.

Дует по штоку поршня

Открутить 4 болта М10 (ключ 14) со стороны трубки.
Нажать шток вентиля, чтобы поршень вышел из корпуса. Поршень не связан со штоком.
Сменить манжету. Манжета должна быть навстречу воздуху, раскрываться от давления, то есть неудобна для вставки.
Смазать смазкой. Вставить поршень. Закрепить 4 болта.

Взаимосвязанные

QF11-QF14