ВЛ80с

Горит ТД, не включается ЛК

1. Проверить на какой секции с помощью тумблеров сигнализации.
2. Если не включается на всех секциях, то поставить перемычку под пультом машиниста:
   • Отключить САУТ (реле в ВВК БСА1 разрывает цепь на ЛК, по схеме бл-ка между 271 и ЭПК).
   • Включить тумблер на ЭПК, чтобы обойти только ЭПК.
   • Н2-Н306 чтобы обойти ПВУ2, ЭПК и несколько бл-вок реле. Провода на рейках под контроллерам машиниста.
   • Э1-Н306 чтобы обойти 213 (367), ПВУ2, ЭПК и несколько бл-вок реле (постановка контроллера из АВ в 0 не отключает ЛК, только сброс ЭКГ до 0).
   • Э1-Н1 чтобы обойти только 213 (367).
   • перемычка на реле 270 опасна, так как обходит МН и реверсора головной секции, то есть использовать только при визуальном подтверждении, что реверсора (63, 64) в правильном состоянии, и не горит лампа сигнализации МН.
   • Нужно учесть, что при обходе бл-вок реле нет автоматического снятия тяги в экстренном или при срабатывании ЭПК, ТМ, т.е. нужно вручную отключать кнопку "Цепи управления" для снятия тяги, вручную подавать песок и сигналы тифон/свисток.
3. Если не включается на одной секции, то
   • Визуально посмотреть какие ЛК не включены. Если секция недоступна то самостоятельно принимать решение вытянет ли эл-воз.
   • Если не включены все на одной секции, то МН (перещёлкнуть кнопку и перезапустить МВ), визуально посмотреть включен ли 133 на панели 2 за ЭКГ верхний (добавить +1 на ТРТ сверху или обойти ТРТ принудительно перемычкой, при условии что МН работает и давление создаёт). Возможно ещё 63, 64, но в движении поезда они не переводятся назад, чтобы это стало проблемой.
   • Если не включены 2 ЛК на одной из тележек. Перемычка для первой тележки Н9 (на низковольтной бл-ке 51) → Н17 (на ноже ОД2) и для второй тележки Н12-Н18 (на 53 и ОД4). Но при условии, что работают МВ3, МВ4 и не было попыток собирать РТ, т.е. тормозные переключатели и УПВ (251-254) в тяге.
   • Если не включен 1 ЛК. Питание подаётся парами ЛК, поэтому причина в самом ЛК. Подёргать ручку контроллера между 0-АВ, иногда вентиль заедает. Эту неисправность трудно найти если визуально не было определено какой из ЛК, а в депо-приписки напряжение в КС может быть выше и проблема не проявляется.

Взаимосвязанные