ВЛ80ск, тк         фото

Не работает калорифер

1. Расплавляется клёпка на температурном датчике. При этом вентиляторы работают, но дуют холодным воздухом.
2. Отсутствует стабилизатор-преобразователь. При этом вентиляторы не работают.
3. Отключен автомат или сгорел (отсутствует) предохранитель.

Последовательность работ

1. Проверить есть ли вентиляторы под калорифером. Восстановление возможно только при их наличии.
   Если вентиляторы присутствуют, но не работают, то:
   • Посветить в щель слева от SA6 (сверху по контактам, снизу по якорю) включено ли KV51 (ближнее реле), также можно на слух щёлкая тумблером "Вкл". Если включено, то ВА6, F22, F7, A5 исправны и остаётся проверить F11 в том числе омметром (с обратной стороны). Бывает предохранитель исправный, а провод оторван или нет контакта внутри из-за отсутствия прижимной пружины в колпачке.
   • Проверить цепь на KV51. Подклинить A5 и кратковременно включить, если заработает, то отрегулировать реле ослабив слегка пружину или уменьшив зазор под якорем. Чтобы прозвонить диоды нужно вынуть предохранитель F7 и отсоединить один вывод реле, далее с плюса звоним 2 диода и с минуса 2 диода.
2. Проверить исправность температурных датчиков:
   • Способ 1: посветить в щель возле SA6 (сверху по контактам, снизу по якорю), чтобы увидеть замкнуты ли контакты реле KV52, которое находится посредине. Проверять только под контактным проводом при собранной схеме калориферов.
   • Способ 2: с контакта KM37 (KV16) подать питание на катушку KV51, при этом при включенных тумблерах "Ступень 1" и "Ступень 2" (и замкнутых датчиков) включатся реле KV52 и KM25. Удобно в секции, не зависит от кабины управления.
   • Способ 3: вкл. кнопку "Цепи управления", реверсивка не в 0, вкл. тумблеры "Вкл.", "Ступень 1" и "Ступень 2", нажать реле на панели A5, должен включиться KM25.
3. Обычно "разоборудован" преобразователь/стабилизатор за креслом машиниста (ВЛ80ск), 5 проводов в связке внизу, один земля, и 2 вх., 2 вых. Или над A25 на старых номерах ВЛ80тк
4. Проверить предохранители F7, F11, F22, автоматы SF6, SF7, SF8, SF33.
5. Проверить включение KV51, KV52, KM25, для этого:
   • Опустить токоприёмник.
   • Переключить реверсор в Т (не в 0) и включить кнопку "Цепи управления", чтобы включилось KV31. Чтобы проверить с другой головы не перенося управления, нужно подклинить KV13, чтобы не тифонил.
   • Подклинить реле на панели A5.
   • По очереди включать тумблера калориферов, при этом слышен звук включения реле KV51, KV52 и контактора KM25.
   • Если KV52 и KM25 включаются, то защитные температурные разъединители E3, E4 исправны.
6. Теперь добиться включения A5 при поднятом токоприёмнике.
   • Если двигатели обдува калориферов работают, то A5 включено и можно пропустить следующие подпункты.
   • Если отсутствует преобразователь/стабилизатор A2 за креслом машиниста, обычно напрямую соединяют вход и выход. Если последний над A25, то этого не делают из-за разности входного и выходного напряжения, в этом случае нужен специалист по ремонту этого блока. Как вариант каким то образом задействовать обмотку 232В, используя резервный или неиспользуемый провод вблизи С7, чтобы он выходил на рейку вблизи преобразователя.
   • Если был сменен предохранитель F11, то снова его проверить, не сгорает ли он от неправильного подключения преобразователя/стабилизатора A2.
   • Проверить входное (406 В для старых ВЛ80тк или 220 В для ВЛ80ск) и выходное напряжение (220 В) преобразователя/стабилизатора A2. Проверить исправность диодов на панели A5 или проверить постоянное напряжение на реле панели A5 и переменное на входе панели A5.
7. Измерить сопротивление тенов "Ступень 1" можно на KM25 (С172, С175), равное 64 Ом. Проверить внутренности KM25 (контакты)
8. Измерить сопротивление тенов "Ступень 2" можно замкнув провод С175 (KM25) на корпус, а на KV52 проверить сопротивление между проводом С182 и корпусом, равное 64 Ом. Или наоборот С182 на корпус, а сопротивление между проводом С175 и корпусом, но тогда можно и последовательно померить между С172 и С182, равное 128 Ом
9. Измерить сопротивление вентиляторов (690 - 730 Ом) на KV51 справа С177, С178 на вентилятор машиниста, С187, С188 на вентилятор помощника. Двигатель асинхронный.
10. Оба реле и контактор включены, но воздух холодный - включить SF7, SF8.

Восстановление температурного разъединителя E3, E4

1. Снять крышку калорифера 5 болтов М6.
2. Открутить провода с круглого "текстолитового" датчика (М5) и открутить его по месту (М4).
3. Плоскогубцами откусить кусочек от прутка легкоплавкого олова (ПОС 50), скруглить углы, чтобы вставить взамен заводской заклёпки и соответственно заклепать, сдавить плоскогубцами.

Не работает вентилятор калорифера

Калорифер

Вентилятор калорифера

Тех. характеристики