436

Назначение

436 - Включает сигнализацию для данной секции (лампы на расшифровочном табло и вольтметр на пульте помощника машиниста). С одним вентилем и возвратной пружиной. Имеет 2 положения "Вкл" и "Откл", 16 кулачков. Тумблера управления возле суммирующих ламп.

Схема

Э81

От КМЭ (13-14), через тумблер и диод

Состояние контактов указано для положения "Включен".

Левая сторона (14 контактов)
1	Н440	Н436	ЗБ суммирующий.
2	Э129	Н496	Вольтметр батареи 98.
3	Н445	Э121	лампа ГВ.
4	Н447	Э122	лампа ГП.
5	Н449	Э100	лампа ВУ1.
6
7	Н451	Э116	лампа ВУ2.
8	Н56	Э117	лампа ТД.
9	Н456	Э118	лампа РП.
10	Н455	Э40	лампа РЗ.
11	Н471	Э52	лампа ФР.
12
13	Н106	Э58	лампа МК.
14	Н476	Э125	лампа МВ1.
15	Н477	Э126	лампа МВ2.
Правая сторона (5 контактов)
1	Н479	Э127	лампа МВ3.
2	Н481	Э128	лампа МВ4.
3	Н483	Э51	лампа МН.
4	Н485	Н486	РКЗ суммирующий.
5	Н487	Э123	лампа ППВ.

Тех. характеристики

Тип:	БП-207
Тип:	Вентиль
Бл-ка:	КЭ-153
Кулачков:	16

Состояние

Включено при реверсивной рукоятке не в 0 и включенном тумблере С1, при этом вентиль получает питание, все контакты 436-го замкнуты. При этом лампы могут не гореть и нужно включить кнопку "Сигнализация" (реле 449), чтобы подать питание на лампы.

Расположение

Над компрессором со стороны БСА2

Взаимосвязанные

449, ПР, БП, расшифровочное табло
Горит сигнальная лампа
Сменить 436

Модернизация

На 2514 необходимо включить кнопку "Цепи управления", чтобы загорелась сигнализация.

Примечание

При поиске неисправности иногда полезно отключить все С1-С4, чтобы убедится в погасании всех ламп. А потом уже включать по одному тумблеру. Так как не исключено пробой диода и подпитка ламп или излом вала 436 и он недоотключает лампы или обрыв ленты блокировки с замыканием на неподвижный контакт и сохранение её в замкнутом состоянии.

В вентиле обязательно должно быть калиброванное отверстие для уменьшения скорости переключения, так как 436 более часто переключается и имеет больший вес вала в отличии от БП и ПР, то более подвержен излому вала. Калиброванное отверстие должно быть менее 1 мм и должна быть ощутимая задержка в переключении, допустим 0,7-1 секунду.

Проверять системы посекционно на неисправность бл-вок 436 по горящим лампам табло.

Если подпитка 436, то для проверки отключить ВА5, чтобы узнать на какой секции.

Если вал частично сломан, а электровоз нужно отдать, то выпрямить его, чтобы было зацепление (в откл. состоянии подшипники бл-вок утоплены в пазах кулачка) и поставить трубку с калиброванным отверстием, проверив, что переключение максимально мягко.

Если нехватает усилия возвращающей пружиной, чтобы отключить, то подложить шайбы под стойку с бл-ками, тогда они хотя бы будут неодновременно нажиматься кулачками. После этого проверить раствор контактов.